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高铁作文小学生

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篇一:《一年级作文:坐高铁》

一年级作文:坐高铁

今天,妈妈要带我去坐高铁,我非常的兴奋。我们乘车来到株洲站,排队等候火车的到来。忽然,我听见“轰轰”的声音,原来是一辆高速火车象闪电般从我们身边飞驰而过,飞快地在我们眼前消失。终于等到我们的火车进站了,一辆叫“和谐号”的白色高速火车缓缓地驶过来了,好象在迎接我们的到来。火车有一百多米长,有八个车厢,火车的头象子弹头一样,尖尖的。我们走上火车,上面有空调,电视,座椅后面还有简易的桌子,坐在火车上感觉宽敞舒适极了。高速火车每小时可以行走三百多公里,我们七十分钟就到达了韶关。

现在的交通工具真是越来越发达,我要好好学习,学好更多的科学知识,更好地服务生活!

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篇二:《打造作文教学的“高铁”》

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打造作文教学的“高铁”

作者:何杰程

来源:《速读·下旬》2014年第01期

多年来,作文教学总是让人困惑,因为作文教学的效率不高。教师在作文上投入的时间精力很多,但是收效甚微。作文理应是学生表情达意互相交流的幸福平台,但在平日的作文教学中,却很难听到语文教师对作文教学交口称赞的,也很少有学生说喜欢写作文的。一提到作文,学生就害怕,一听到批改作文,教师就头疼。据调查,目前作文教学的现状是:大多教师往往只是在课堂快结束时布置作文题,把作文当成家庭作业安排下去。学生课后写的作文,缺乏教师及时而有针对性的帮扶,质量很难保证。交上来的作文,要么一开始审题就不准确,导致后面的行文偏题甚至离题万里,要么行文过程缺乏充实典型的材料,内容干瘪,没有情感。辛辛苦苦写的作文,却得不到多少分数,学生作文的积极性容易受到打击。有的学生学习态度差,由于没有课堂纪律的约束,乱写一气,或者干脆抄一篇应付了事。

反思传统的作文教学,我致力于作文高效课堂的探索,希望打造出作文教学的“高铁”。高铁作文小学生

一、变分散型为集中型高铁作文小学生

传统的作文都采用分散型的训练模式。采用分散型的训练模式,目标不突出,难点不集中,时间拉得长,效果不理想。我反复思考,就采用集中型的训练模式。就是时间集中、类型集中、内容集中、方发集中、难点集中。坚持实践第一原则,学在生活,把作文课堂的本意展示给学生,站在现代认识规律的前沿。坚持渗透性原则,从整体出发,把作文基本方法分段交给学生,站在现代写作规律的前沿。坚持开放、多维的原则,开拓视野,把作文的主动权还给师生,站在现代教学规律的前沿。坚持综合训练的原则,育人第一,把学做人和创新精神赋予学生,站在现代宏观教育的前沿。

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在议论文的结构训练时,就采用了集中型的训练方法。用一周的时间专门训练议论文的结构,在集中的反复过程中,学生有了辨别,学会了运用,效果特别好。

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二、变单一为丰富

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“兴趣是最好的老师”。但长期沿袭下来的“封闭式”作文教学,总是让学生“闭门造车”,学生感到枯燥无味兴趣索然。教师要不拘泥于每周2节课的作文,把作文训练延伸到家庭、社会、日常生活中去,做到课内与课外结合,理论与实践相结合,多进行写观察日记、读书笔记,召开演讲会、辩论会,举行广播稿写作、口头作文、小报设计等比赛,组织学生参观然后写游记等多种形式的作文写作,从多渠道、多方位激发学生写作兴趣热情,调动学生的写作积极性。

篇三:《有关高铁的作文》

Not until recent years does the high-speed train of china has a giant leap of development. And undoubtedly many changes in ways that people travel can be attributed to this development. Firstly, it’s a fast and economical way of medium-distance transportation. With the max speed close to 300kph, high-speed train is faster than anyother transportations except airplane. While the ticket price of train is significantly lower than airplane, clearly the high-speed train is the most ideal way of travel unless you are traveling to a remote place. Secondly, a train can contain more than ten carriages carrying thousands of people,while an airline cannot contain two flights simultaneouslydue to safety concern. For china is a country of large number of population, train is a more suitable way of transportation. What’s more, since flight could be delayed by bad weather and automobiles could hit traffic jam, train intends to be the most punctual way of transportation. Through reasonable arrangement, not only will we make sure every train arrive on time, but also we can completely eliminate tragic accidents happened before.

篇四:《作文高铁进我家》

高铁进我家

泾县城关二小四(6)班 邝洋

我和爷爷坐上列车,列车长长的,在高高地高架桥上,穿山洞,过大河,跨草地,像飞起来一样。火车上的座位软软的,很是舒服。呜„„,一声长笛把我从梦中惊醒,原来是我做了一个梦!

不,这不是梦。昨天爷爷带我去看火车站的施工工地,高高的高铁桥像一条长龙,两边都看不到头,伸向远方。

泾县高铁站坐落在县城西郊,车站远看就像几刀洁白的宣纸卷掩映在郁郁葱葱的山林之间,说不出的优雅,说不出的端庄,这几刀洁白的宣纸卷和山山水水融为一体,让人眼前豁然一亮,仿佛走进画一般的境界。

站内大厅整洁、明亮、宽敞,设备先进、高档,装饰先进、高档。站外广场宽广、整洁,点缀着花坛、苗圃,万紫千红,和车站建筑互相辉映,相辅相成,别具一格,成为泾县标志性的建筑。

“头尖尖、子弹大,像飞机、像玉龙从宣纸中穿过去,穿进来”和谐号来来往往试运行在泾县站。银白色的高铁列车呼啸疾驰,宛如一支巨大的彩笔,在洁白的宣纸上描绘着明天的希望,给山区人民带来了自豪、幸福和期盼。

我问爷爷列车什么时候能通呀?爷爷说:“快了,快了,今年七月一日我们山城就要通列车了,这是多少代人的梦想呀!”我听着爷爷的话,期待着列车快快开通。我要乘着列车,游览祖国的美好山河。

指导老师:许晨丽高铁作文小学生

推荐理由:小作者通过自己的一个梦来表达泾县通上高铁这样一件大喜事。全文紧抓高铁站的独特设计,和谐号的呼啸疾驰,表达山区通上高铁给人们带来的自豪感和幸福感。

全文层次清晰,感情真挚,语言质朴,用词精准,是一篇很生动的文章。

篇五:《“高铁平安行,安全在我心”作文》

高铁平安行,安全在我心

孟关中心完小 李康灵 随着科技不断地发展,我们步入了科技的新时代,贵州,也迎来了一个高铁时代。

2014年12月26日,贵州开往广州的列车缓缓驶出站台,让当年刘伯温感叹“云贵万重山“的贵州,正式迈入高铁时代。 过去,从贵阳到广州,乘坐普速列车的旅行时间是20小时,和现在5小时的时间相比,足足缩短了15小时。

在一次幸运中,我们一家买到了贵广高铁的车票。刚上列车,我激动不已,东瞧西望的。那椅子坐上去软绵绵的,还可以将椅子拉长,方便休息;椅子前方是一张收缩式的桌子,方便办公;座椅下方是一个插头,不用担心手机电量不足的问题了。列车缓缓驶出,越开越快,最后达到每小时行驶330公里。一路畅行,我们来到了广州。贵广高铁带给我们的不仅仅是方便,还给旅游事业带来了一笔巨大的“财富“——节省了游客的经济,促进了两省间的旅游文化交谈。都说“安全重于泰山“,在享受高铁给我们带来的方便的同时,我们也应该先把安全放在第一位,这些年高铁事故时有发生。

2011年7月23日温州的一声巨响,用淋漓的鲜血和生命,为飞速发展的中国铁路敲响了一记警钟。发展铁路、提升速度本身并没有错,但当进步必须以生命为代价时,这样的进步就值得人们反思。再放的眼界:1998年,德国高铁事故后3天,发生事故的火车型号全部停运检测;2005年,日本火车出轨,搜救持续三天三夜;2008年,美国洛杉矶火车相撞,25条生命获赔2亿美元……他们的教训就是对我们的启示,在飞速发展的进步的路上,我们是否也该

停下匆忙的脚步,回望究竟为何出发,前方又要去往何处?毕竟你我都在中国这辆“高速列车“上风雨同路。

因此,我们在乘坐高铁时,一定将自己证件保管好,以防泄露重要信息;在上车时,保好自己的 财产;车子发动后,不要疯打,以免发生安全事故,将这些牢记在心,我们就能有一个愉快的高铁之行。

篇六:《第一次坐高铁作文》高铁作文小学生

第一次坐高铁作文

第一次乘高铁

作者:504 朱正阳

随着科技的飞速发展,我们桐乡已经开通高铁了,我一直想去尝试一下,可是没有机会,这次正好趁爸爸去杭州办事,所以,我跟着爸爸乘了一趟从桐乡到杭州的高铁。

乘高铁的突出特点就是一个字“快”。站在站台边,火车开过时,就像离弦的箭,从面前一晃而过。坐在车里往外看,旁边的条条隔离栅栏已经连成了一条线。与高铁并行的高速公路上的汽车也被远远地甩在了后面。从桐乡到杭州的距离只要短短的二十三分钟。

乘车的环境也十分舒适。崭新的车箱宽敞整洁,软软的座椅坐上去十分舒服,听着广播里不时传来的甜美的声音,再加上乘务员细心周到的服务,让人感觉自己是坐在了飞机的头等舱里。

另外,高铁声音小,已经没有普通火车那种“咔嚓咔嚓”的声音了。爸爸说:乘高铁既方便又实惠,很多人都宁可把汽车停在火车站,再乘高铁去杭州、上海。同时也免去了大城市里无处停车的烦恼。

高铁时代的来临,让我感觉到现代化的交通给我们的出行带来的方便与快捷,感觉到我们与杭州、上海等大城市的距离是那么近,感觉到我们桐乡人的生活从此将变得如此丰富多彩!

篇七:《小学生作文--第一次坐高铁作文》

第一次乘高铁

随着科技的飞速发展,我们桐乡已经开通高铁了,我一直想去尝试一下,可是没有机会,这次正好趁爸爸去杭州办事,所以,我跟着爸爸乘了一趟从桐乡到杭州的高铁。

乘高铁的突出特点就是一个字“快”。站在站台边,火车开过时,就像离弦的箭,从面前一晃而过。坐在车里往外看,旁边的条条隔离栅栏已经连成了一条线。与高铁并行的高速公路上的汽车也被远远地甩在了后面。从桐乡到杭州的距离只要短短的二十三分钟。

乘车的环境也十分舒适。崭新的车箱宽敞整洁,软软的座椅坐 小学生作文--第一次坐高铁作文来自

篇八:《关于铁路的作文8篇》

篇一:青藏铁路开通啦

青藏铁路开通啦!各位中央领导们拍着手,脸上露出灿烂的微笑。他们打从心底里为藏族人民感到高兴。也为筑路大军而感到兴奋、激动。经过了48年漫长的时间,青藏铁路终于建成了!中央领导们从老远的地方来到青藏,特地来为青藏铁路开通仪式剪彩。

现场人山人海,热闹非凡,有许多的筑路大军们手里挥着红旗,嘴巴笑得都合不拢,他们的手不停地拍打着,连手都拍红了,他们不停地欢呼雀跃,连嗓子都喊哑了!他们有的互相击掌,来表达自己内心的那一份激动。有的一蹦三尺高,一边蹦一边还兴奋地大声喊道:“我们终于成功啦!”有的甚至把手中能扔的东西全都向天空上抛,用这样的方式来表达自己的满心欢喜。虽然天气寒冷,但再冷的天也压抑不住他们内心的兴奋。

现场,不仅可以听见欢呼声,歌声,还可以看见藏族人民在舞台上载歌载舞。那精彩的表演像磁铁般地把在场所有人吸引住了——那身上好看的藏族民族服装跳舞的人们,随着现场欢快的歌声跳起来。男同胞们则穿上宽大的长袍,像大鹏展翅。藏族人民飘垂的长袖像柳枝飞舞。还有那美妙的歌声激荡着大家的情怀,欢快的歌声将会传遍整个世界。

你瞧!藏羚羊也来看热闹啦,他们听到这火车的第一声响,心里也将多么兴奋呀!

此时此刻,我想对筑路大军说:“在中国人的字典里,没有“不可能”这个词。为了建设青藏铁路,你们日日夜夜奋战在荒凉恶劣的高原,多少年轻的生命永远长眠在白皑皑的雪山下,还有多少人执着地奉献着自己的青春和生命。为了同一个信念:“把铁路修到拉萨去!”你们舍小家,为大家,用汗水和智慧创造了历史,书写了不朽的传奇。感谢你们,伟大的青藏铁路建设者!”

假如我能在青藏铁路的终点立一块石碑,那我会在石碑上刻上“奇迹的见证”来歌颂那些建设者,在他们的努力下,没有什么是不可能的!

篇二:赞青藏铁路建筑者

青藏铁路的开凿是一个奇迹,每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧,才完成了这浩大的工程,这也让游客们方便了很多。

这条青藏铁路全长1142公里,沿途共有10条隧道、675座桥梁,穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原,这里海拔很高,异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地,这些冻土很不稳定,全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路,但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观,中国是怎样完成这一建筑奇观的?这还要靠聪明才智的建筑者。

在一次次的困难面前,筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带,永久冻土冬天坚硬无比,夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖,永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石,但在夏天时表面会发生融化和沉降,冬天再次来临时则再次冻结,体积会增大,地面也会升高,在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦,用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。

青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶,他们不畏艰苦,坚持不懈,顽强执着,才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者,是他们建造了这一奇迹。

篇三:铁路经过我的家乡

我的家乡是在南靖县的小山村,这是个山清水秀的地方。最近,一条连接着龙岩和厦门的高速铁路——“龙厦铁路”经过我家乡,让家乡人民欣喜若狂。

这天,爸爸准备带我到我家附近的铁路站台游览一番。我忙里偷闲,兴高采烈地上路了。

路上,我看到了一个个巨大的桥墩好像一个个灰色的巨人一样耸立在路旁,只是桥墩上还没搭上铁轨。

这时,爸爸对我说:“在铁路建设之前,考虑到建造铁路会影响到住在那里的许多农户,因为铁路要经过他们的房屋和田地。为此,当地政府铁路办工作人员曾经一度为解决征地补偿和房屋搬迁等可能遇到的困难而担忧,并且作了充分准备。没料到,农户们为了支持和配合国家的建设铁路,‘舍小家,顾大家’,积极响应党和政府的号召腾出土地,并及时搬到临时住所安顿,确保了铁路建设顺利开工。为解决动迁农户的居住问题,党和政府对此也高度重视,想方设法征用了一块土地,耗费巨资完成了“三通一平”,按时足额发放了补助,帮助农户兴建了一个可以供二百多户人家安居的新村,让动迁的农户搬进新居。到现在,原先建在铁路两旁的农户几乎都住上了宽敞舒适的新房子……据说,这个新村建设项目还是福建省政府督办的社会主义新农村示范点呢!”

说话的功夫,我们经过了一段坡道,便来到了站台。首先映入眼帘的是一排排整齐而又洁白的移动板房。“真漂亮呀!”我脱口而出。爸爸告诉我:“那是专门为辛勤奋战在龙厦铁路战线上的中铁二十七局铁路建设者们搭建的临时住所。”

我一边观看着热火朝天的铁路建设场景,一边听爸爸介绍说:“‘龙厦铁路’线路全长约140多千米,设计时速超过160千米,是名副其实的高速铁路。‘龙厦铁路’建成通车后,将使厦门至龙岩间铁路运距缩短61公里。到时候,从厦门坐火车到龙岩,只要一小时左右的时间就足够了!‘龙厦铁路’的建成,将促进海峡西岸经济区的快速均衡发展,有效拓展厦门等港口的经济腹地,对海峡两岸的来往做贡献……”

我先后看了活动板房区、石料场……突然,几个大家伙映入我的眼帘。爸爸告诉我,那是几个巨大的水泥罐。它们是圆柱体的,白色的外表与水泥形成了鲜明的对比。工地上的工人很少,建筑工程的现代化,把人们从繁重的体力劳动中解脱出来,怪不得铁路的建设速度那么快。

看完站台,我们踏上了回家的归程。我披着晚霞,心里百感交集,情不自禁地唱起了《天路》那首歌。俗话说得好:要想富,先筑路。等到铁路建成以后,家乡一定会变得更繁荣,家乡的人民一定会变得更富有!家乡人民怎么会不喜笑颜开呢?

篇四:高原奇迹——青藏铁路

世界屋脊,雪域之颠,蓝天映着白云,白云连着雪峰,雪峰上腾起一条巨龙——青藏铁路。

2015年3月1日,铁一院在格尔木举行了勘测誓师大会,正式拉开了青藏铁路建设的序幕,定测阶段的勘测设计工作就此全面展开。截止3月25日,已有有关单位的1100人、80余台钻机参与会战。其中青藏铁路先期开工的格尔木至望昆段(南山口至纳赤台)63公里的勘测、勘探任务全部完成,青藏铁路定测工作初战告捷,先期开工有了可靠保证。工程最高峰时(4月 初),将会有1900余人的勘测、设计、科研队伍同时奋战在这块世界最高的高原上,这也是青藏铁路建国以来最大规模的一次勘测会战。

在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道;长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基;我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破,不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹,更为青藏铁路二期工程的建设积累了经验,奠定了基础。1984年5月,青藏铁路西宁至格尔木段正式通车。6万多铁道兵指战员和数万筑路员工,艰苦努力,英勇奋战,把“天路”修上了“世界屋脊”,把钢铁巨龙牵到了横空出世的昆仑山。现今,中央决定青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设,它将从根本上改善青藏高原落后的交通状况,推动青藏高原的经济发展和社会进步,百年宏愿将成为现实。

关于铁路的作文8篇关于铁路的作文8篇

高原冻土、高原生理、环境保护,这是在世界屋脊建设青藏铁路面临的三大世界性技术难题,也是对人类生存极限的考验。我国铁路建设者和科研人员经过多年科技攻关和探索,在历经一年多的建设实践中,依靠高科技,攻克了一系列技术难题,创造了世界铁路建设史上一个又一个奇迹。

西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后,已经严重制约了这一地区经济、社会的发展,使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施,运往西藏的物资大幅度增加,西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上,还是从运输的快捷、方便上,都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路,是克服目前的交通“瓶颈”,加快青海、西藏两省区经济发展,促进西部大开发的客观需要,修建青藏铁路已是势在必行。

建设青藏铁路,将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间,使其优势资源得以更充分发展。同时,无论是国家巨额的投资,还是建设铁路所需的大量人力、物力,都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展,并促进其产业结构的合理调整,加快城镇化和工业化、现代化的进程,实现“跳跃式”的发展。

建设青藏铁路,也是加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要。

篇五:青藏铁路

早年,美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中曾语言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理,被称为地球第三极的青藏高原,以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世,在这样的地带,连正常行走都很困难,更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而,经过4年多的艰苦奋战,在攻克了很多罕见的科技难题之后,青藏铁路于2015年7月1日正式通车。因为其跨越了世界上最高的高原,像是从高空而下,因而这条铁路被人们称作“天路”。

青藏铁路不仅是世界上海拔最高、路线最长的铁路,也是世界上环保最多的铁路。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物,青藏铁路仅环保投入高达20多亿元,占工程总投资的8%。例如,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物的迁徙而建设的。

坐在列车舒适的座椅上,你不用为安全问题担心。根据青藏铁路沿线缺氧的情况,车内设置了两套供氧方式,一套是弥散性供氧方式,类似“中央空调”,着将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩,若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况,就可以将氧气面罩摘下来直接吸氧。另外,每趟列车里配备了一名大夫和一名护士,可以随时采取车内急救应急措施。列车车厢内温度一直保持在18摄氏度左右,让人感觉十分 本文来自高考资源网17岁了,记忆中只搬过一次家,无非就是从铁路的东边搬到铁路的西边,而且离铁路更近了――只须走出阳台便能看到。

认为从小就住在铁路边是一种福分。小孩子嘛,不知为什么,都喜欢看火车,而城市中的铁路并不多,能从小就生活在铁路附近的小孩也不太多。妈妈常说,我小时侯特爱看火车。如果我哭闹不停,妈妈就会抱我走出厂门口,带我去看火车。我一看到火车就停止哭闹了,如果有火车经过,我更是破涕为笑。

我8岁时搬的家。新家里铁路很近,而且还有一条小路直通上铁路,所以那几年,我们经常在晚饭后去铁路散步。那时的铁路上有比较多的人来往。有伸开双手摇摇晃晃地行走在一条铁轨上的小孩,有手握蒲扇的老夫妻,有像我们这样甜蜜地一家三口,还有拉着单车匆匆而行的人――那时永和大桥还没有建,所以,邕江铁桥便是这附近过江的便捷通道。我们总是沿着铁桥往南走,一直走到雅里坡,告别铁桥后再沿着江北大道走,然后走过一小段北大路再绕回家,走到北大路时,天早已黑了,路两边的夜市也开始了。记的路口有家酒楼的霓虹灯特别迷人。我们之所以不往北走,是因为北边通向火车站,而我家里我车站不算太远,所以北边是什么风景呢?我一直不知道。

铁路两边的风景很自然很朴实。铁路下方是方方块块的菜地,总能看见挑着扁担的老人伛偻而行,记的还有一个小小的简陋的学校,还有一片荷塘,还有

关于铁路的作文8篇文章关于铁路的作文8篇出自铁路是伟大的,无私的,它无时无刻都在为人们默默奉献着,不管有多少人从它身上走过,不管有多少辆火车从它身上驶过,它都是无怨无悔,任劳任怨地为我们付出着。

我们在家吃的香蕉、苹果、芒果、蔬菜,还有穿的衣服、裤子、鞋子,都是由火车运输过来的。有了铁路,我们出行和旅游既方便又快捷了,在也不用花10几个小时,或是几天了。有了铁路更是拉近了我们人与人之间的距离,除此之外,铁路还有很多的用处和好处呢!

不仅如此,我们还要感谢那些铁路工人们,正是他们用那辛勤的汗水才换来了铁路的诞生。铁路是工人们的结晶,铁路是我们不能失去的东西。如果没有那些铁路工人的话,那么,就没有现在的铁路。所以

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