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2017汽车报废年限新规定

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2017汽车报废年限新规定篇一
2016年私家车报废年限及标准(新规)

2016年私家车报废年限及标准(新规)

汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准,汽车多少年强制报废?汽车开多少里程就要报废?具体是:全国将强制实行国四排放标准,所有排放不达标的的国二、国三车型,将不允许车辆上户,已经上户的车辆,不达标的将引导报废或强制报废,具体强制报废规定如下:

  1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

  2.经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

  3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;

  4.达到一定使用年限和行驶里程的。

  汽车报废标准规定使用年限表

  提前报废奖励补贴标准:

  1.报废重型载货车,每辆补贴18000元

  2.报废中型载货车,每辆补贴13000元

  3.报废轻型载货车,每辆补贴9000元

  4.报废微型载货车,每辆补贴6000元

  5.报废大型载客车,每辆补贴18000元

  6.报废中型载客车,每辆补贴11000元

  7.报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴7000元

  8.报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴5000元

  9.报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元

  10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元

  11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元

  汽车报废年限新规定政策全文

  商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》,将于今年5月1日起施行。规定称,国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等,对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。

  根据《规定》,已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

  《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限,其中小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》,国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废,其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。

  据悉,汽车达到报废规定后,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》,制定本规定。
第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。
第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责,负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。
第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:
(一)达到本规定第五条规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
第五条各类机动车使用年限分别如下:
(一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算,但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的,按照出厂日期计算。
第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废:
(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废,但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的,应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限,且不得超过15年;
(二)不同类型的营运载客汽车相互转换,按照使用年限较严的规定报废;
(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的,按照使用年限较严的规定报废;
(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的,按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车,不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。
第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米;
(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四)公交客运汽车行驶40万千米;
(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米;
(六)专用校车行驶40万千米;
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米,中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米;
(八)微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
(十)正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米。
第八条本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车;非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车;危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运,小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换,以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。
第九条省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准,应当及时向社会公布,并报国务院商务、公安、环境保护等部门备案。
第十条上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。
第十一条本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的,应当在4月30日前予以报废。《关于发布的通知》(国经贸经〔1997〕456号)、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号)、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源〔2000〕1202号)、《关于印发的通知》(国经贸资源〔2001〕234号)、《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号)同时废止。

2017汽车报废年限新规定篇二
2016年新交规关于私家车报废年限新规定

自2013年5月1日起,老旧车淘汰报废开始按照新规定执行,其中私家车报废年限取消,最大行驶里程60万公里强制报废。规定称,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

  据商务部网站消息,商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定,小型私家车无使用年限限制,但是行驶60万公里后将引导报废。

  影响:

  2013年的阳春3月,二手车市场开始复苏,5月之前二手车价格将不会有太大幅度的增长,而5月新规出台之后估计一些性能较好的二手车价格行情将上涨。对于有意向要购买二手车的消费者来说,在5月前购买二手车是比较妥当的。虽然二手车市场的车源可能不是特别的多,但是用心去淘车

一定也能淘到价廉物美的车子。

  新规介绍:

  据悉,从2013年5月1号起,将会调整。小型私家车会无使用年限限制规定,但是行驶60万公里后会引导报废。新的私家车强制报废规定出台之后,二手车的价格也可能会有小幅度上涨。

  根据新规定,已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后,一些车龄较长,但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

  非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次,第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次,是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次(六年时间)未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车,连续三个检测周期(一年半时间)未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元,驾驶证扣三分的处罚。

  家用轿车报废年限新规:

  家用轿车报废年限新规——限制公里数

  家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定,同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法,大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算,私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限,但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里,新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

  家用轿车报废年限新规——报废年限

  家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定,在私家车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目,用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来,虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控。

  延缓报废:

  办理延缓汽车报废年限手续,车主需要携带相关申请材料到车管所办理,所需手续主要有机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。车主提交申请后,车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测,如果情况符合要求,车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

  一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同,具体可以分为以下几种情况:

  1、非营运9座(含)以下客车报废年限为15年。最初的6年内每2年审验1次,之后为1年1审,使用年限超过15年后,每半年审验1次,能通过审验即可无限延期,签注至2099年12月31日;

  2、9座以上非营运客车报废年限为10年,可申请延期至20年;

  3、旅游客车报废年限为10年,可申请延期至20年;

  4、营运客车,报废年限为10年,可申请延期至15年;

  5、轻型货车和大型货车报废年限为10年,可申请延期至15年;

  6、微型货车和19座以下出租车报废年限为8年,不可申请延期;

  7、20座以上出租车,报废年限为8年,可申请延期至12年;

  8、带拖挂货车、矿山作业车,报废年限为8年,可申请延期至12年;

  9、吊车、消防车、钻探车、专项作业车等专用车,报废年限为10年,可申请适当延期,签注至2099年12月31日;

  10、全挂车,报废年限为10年,可申请延期至15年;

  11、半挂车,报废年限为10年,可申请延期至15年;

  12、半挂牵引车,报废年限为10年,可申请延期至15年;

  13、三轮农用车,报废年限为6年,可申请延期至9年;

  14、四轮农用车,报废年限为9年,可申请延期至12年;

  15、正三轮摩托车,报废年限为7年至9年,可申请延期至10年至12年;

  16、其他摩托车,报废年限为8年至10年,可申请延期至11年至13年;

  17、其他汽车,报废年限为10年,可申请延期至15年。

2017汽车报废年限新规定篇三
2017年报废汽车回收现状研究及发展趋势 (目录)

中国报废汽车回收行业现状调研及未来发

展趋势分析报告(2016-2022)

报告编号:1957101

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:

一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称: 中国报废汽车回收行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2016-2022) 报告编号: 1957101 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价: ¥7020 元 可开具增值税专用发票 Email: kf@Cir.cn

网上阅读: 温馨提示: 如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。

二、内容介绍

汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理,使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途,还包括使其产生能量的处理过程。我国目前虽然不是汽车强国,但已经成为汽车的生产和消费大国。在国外,汽车回收已经引起了广泛关注,一方面是由于环保要求,另一方面也是因为其中的巨大商机。而在国内,由于观念上的差异、立法的滞后、汽车回收的特点及实施的困难性等原因,汽车回收并没有得到相应的重视,且理论研究和实践都比较缺乏。中国目前汽车工业迅速发展,汽车保有量逐年增加,已经进入新旧汽车的更替期,如何合理处置报废汽车、减少环境污染和资源浪费已引起了多方的思考。发达国家的废旧汽车回收产业已经达到了产业生命周期的第二阶段,有些国家已经具备了向成熟期过渡的条件。中国的废旧汽车回收产业和发达国家还有很大的差距。中国的废旧汽车回收产业正从形成期向成长期发展的关键过渡时期。尽快地达到成长期对产业的发展将是一个巨大的促进,不仅可以缩小与发达国家的差距而且可以对中国汽车工业有着推动作用。

中国产业调研网发布的中国报废汽车回收行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2016-2022)认为,汽车零部件再制造是中国汽车业非常关心的话题。与制造新品相比,再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。然而,汽车零部件再制造的比例仍然远远低于预期。我国报废汽车回收拆解行业虽已有一定的发展,但是资源利用率不高,迫切需要提高水平。2009年,我国机动车保有量达到1.8亿辆,正常年报废汽车总量达到400万辆,加上国家出台汽车以旧换新政策,鼓励汽车提前报废,今后每年报废车辆的数目将会增加。汽车回收产业正处在朝阳期。但这个行业眼下却很尴尬。拆解工艺落后,再利用渠道不畅,拆解企业生存状况不妙。目前我国具有一定规模的报废汽车回收拆解企业有400多家,但大多拆解水平低,场地简陋,设备、设施落后。2009年7月,

商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》,决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点,通过财政支持,引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造,提高行业整体水平,促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。发达国家再生资源行业也不是一个很赚钱的行业,之所以能发展成为颇具规模的产业,在一定程度上是靠政府的扶植。除政府扶植外,企业也应将这个行业作为一个极有发展前途的大产业去经营,通过并购、吸引投资等方式,发展壮大企业规模,实现规模化生产。

《中国报废汽车回收行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2016-2022)》主要研究分析了报废汽车回收行业市场运行态势并对报废汽车回收行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了报废汽车回收行业的相关知识及国内外发展环境,并对报废汽车回收行业运行数据进行了剖析,同时对报废汽车回收产业链进行了梳理,进而详细分析了报废汽车回收市场竞争格局及报废汽车回收行业标杆企业,最后对报废汽车回收行业发展前景作出预测,给出针对报废汽车回收行业发展的独家建议和策略。中国产业调研网发布的《中国报废汽车回收行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2016-2022)》给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议,使其能以更强的能力去参与市场竞争。 《中国报废汽车回收行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2016-2022)》的整个研究工作是在系统总结前人研究成果的基础上,是相关报废汽车回收企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解报废汽车回收行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。 正文目录

第一章 中国报废汽车回收行业发展综述 第一节 中国报废汽车回收相关概述 一、报废汽车的界定 二、汽车报废的标准 三、报废汽车的危害

第二节 中国报废汽车回收资源化途径 一、报废汽车拆解 二、报废汽车零部件再制造

第三节 中国报废汽车回收行业主要问题 一、报废汽车回收严重不足 二、汽车零部件再制造业发展缓慢 第二章 中国报废汽车回收行业发展环境分析 第一节 中国报废汽车回收行业政策环境分析 一、行业相关标准体系 二、行业相关政策法规

第二节 中国报废汽车回收行业经济环境分析 一、国际宏观经济分析 二、国内宏观经济分析

2011- 2016年中国国内生产总值及其增长速度 三、行业宏观经济分析

第三节 中国报废汽车回收行业技术环境分析 一、行业相关技术标准 二、汽车回收拆解技术

第四节 中国报废汽车回收行业社会环境分析 一、“绿色交通”理念逐步显现 二、道路交通安全隐患引关注 三、规范完善汽车行业产业链

第三章 国际报废汽车回收行业发展状况分析 第一节 美国报废汽车回收行业发展状况分析 一、行业发展现状分析 二、行业市场需求分析 三、行业运营模式分析

2017汽车报废年限新规定篇四
2017年汽车报废回收行业现状及发展趋势分析 (目录)

中国汽车报废回收市场调查研究与发展趋

势预测报告(2016-2022年)

报告编号:1953065

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:

一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称: 中国汽车报废回收市场调查研究与发展趋势预测报告(2016-2022年) 报告编号: 1953065 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价: ¥7020 元 可开具增值税专用发票 Email: kf@Cir.cn

网上阅读: 温馨提示: 如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。

二、内容介绍

《中国汽车报废回收市场调查研究与发展趋势预测报告(2016-2022年)》在多年汽车报废回收行业研究的基础上,结合中国汽车报废回收行业市场的发展现状,通过资深研究团队对汽车报废回收市场资讯进行整理分析,并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库,对汽车报废回收行业进行了全面、细致的调研分析。

中国产业调研网发布的《中国汽车报废回收市场调查研究与发展趋势预测报告(2016-2022年)》可以帮助投资者准确把握汽车报废回收行业的市场现状,为投资者进行投资作出汽车报废回收行业前景预判,挖掘汽车报废回收行业投资价值,同时提出汽车报废回收行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录

第一章 近几年中国汽车产业运行状况分析 第一节 2011-2015年中国汽车产销量分析 一

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